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红旗轿车寻求从官车向街车转变

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摘要:红旗轿车寻求从官车向街车转变
作为中国轿车史上最年长的品牌,红旗轿车在人们心目中一直是“官车”形象。随着红旗H7的推出,中国第一汽车集团希望红旗在公务车和私人市场上都有良好表现,在高端轿车竞争中占得一席之地,实现从“官车”到“街车”的转变。

2012年7月15日,一汽拥有完全自主知识产权的红旗H7轿车实现下线量产,随后成功进入政府公务车采购市场。今年5月30日,H7正式上市,打入国内高端商务车市场。6月17日,外交部部长王毅的公务用车开始使用红旗H7。这款定位为“高级行政商务座驾”的轿车被市场寄予厚望。

一汽轿车销售有限公司总经理张晓军向记者表示,目前红旗H7在公务车市场上已销售超过1000辆,在私人市场上接到了100多个订单,已经交付30多辆。

尽管这一销售数量远不及一些知名外国轿车品牌,但对于红旗品牌的复兴却有着举足轻重的意义。

1958年8月,为了在新中国成立十周年庆典上用上国产高级轿车,中央向一汽下达了制造任务,生产出来的轿车被正式命名为“红旗”。但由于油耗大、成本高等原因,1981年,红旗车停产。

从2008年开始,一汽启动“红旗复兴”项目,以振兴红旗品牌,把红旗打造成中国自主品牌高端轿车的标杆。一汽投入了优质资源,累计投入研发费用50多亿元,开发了L、H两大系列红旗整车产品,形成可覆盖C、D、E级高级轿车的技术实力。

最新推出的红旗H7轿车拥有完全的自主知识产权,实现了从概念设计到工程设计全过程自主开发,是国内市场上唯一批量装备自主设计的汽油发动机的高级轿车产品。

去年工信部发布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》,全面向国内自主品牌汽车倾斜,入选的400多款车型全部为自主品牌,没有了大众、丰田、别克等合资品牌的身影。这对红旗来说无疑是一个重要的发展机遇。

清华大学技术创新研究中心副主任高旭东对记者表示,国家公务车采购对自主品牌的倾斜对红旗的发展将起到积极作用,不仅包括对销量的贡献,还将在私家车市场上起到一定的示范作用,有助于树立良好的品牌形象。

“但单靠政府的支持还不够,现在的主要问题是如何让老百姓认可这个品牌。”高旭东说。

张晓军也认为,红旗轿车要想在未来取得成功,公务车市场和私人市场都很重要,私人市场甚至更加重要,因为毕竟公务车市场规模是很有限的。

一汽轿车股份有限公司总经理安铁成表示:“红旗要做的不是几台车、几百台车的问题,而是要把红旗打造成有竞争力的一款商品,我们的产品必须和竞争对手相比有品质上的优势和保证才行。”

据悉,在红旗H7投放市场之前,一汽先后投入了200多辆试验车,试验里程累计超过650万公里。安铁成说,从中国最北的漠河到青藏高原,再到海南,红旗H7很好地经受了各种路况和环境的考验。

张晓军指出,为赢得市场,不仅要对红旗进行高端品牌形象的塑造,展现其悠久的历史和先进的科技,还要加强渠道的建设来为客户提供高品质服务。目前红旗已经在全国9个城市建立了品牌展馆,还按照高端产品的服务标准建设了10个专属服务区。

高旭东表示,中国的汽车市场规模很大,而市场的多元化也给红旗提供了难得机遇,红旗后续发展潜力巨大。“红旗在中国有着特殊的历史地位,而且至少有一代人到两代人对它的历史非常珍视,有一种情结在里边。”

高旭东说,红旗已经认识到要把技术、品牌、品质以及后续服务都做好才能赢得市场,而有了一定的技术基础之后,不断完善起来就会相对容易。虽然品牌需要慢慢培育的过程,但可以说红旗目前已经进入了一个良性循环。

根据规划,未来五年红旗还将投放两款SUV、一款商务车和一款中型礼宾客车,不断满足市场对红旗高端车的需求。
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